配重铁生产经常要用的材料有各种金属、焦炭、木材、塑料、气体和液体燃料、造型材料等。配重铁是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，同时有些铸件因特殊要求，还要经铸件后处理，如热处理、整形、防锈处理、粗加工等。中国约在公元前1700～前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。

　　配重铁是用于增加自身重量来保持平衡的重物，是将喷丸机熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。配重铁是现代机械制造工业的基础工艺之一。

　　配重铁工作面小范围内的局部变化是指加工表面不平整，有变形，灰口铁可以看作是钢的基体与片状石墨的夹杂。因此石墨片越少，越细，为了保证铸铁在浇铸能够得到灰口，且不至于得到过多和粗大的石墨片，这里所说的工作面小范围，对小配重铁而言是局部位置，对大配重铁而言是局部面积。配重铁的平整性反映了配重铁局部误差配重铁的局部误差是指配重铁工作面局部平面度加工质量，即表面粗糙度。　

　　配重铁是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。配重块是现代机械制造工业的基础工艺之一。有些难以切削的零件，如燃汽轮机的镍基合金零件不用配重铁方法无法成形。另外，配重铁的零件尺寸和重量的适应范围很宽，金属种类几乎不受限制;零件在具有一般机械性能的同时，还具有耐磨、耐腐蚀、吸震等综合性能，是其他金属成形方法如锻、轧、焊、冲等所做不到的。因此在机器制造业中用配重铁方法生产的毛坯零件，在数量和吨位上迄今仍是最多的。我公司生产铸铁平板

　　目前配重铁在汽车行业的需求正日益向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展，为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计，减少零件数量。在我国，配重铁要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求，还有很多问题需要解决。不过依照目前的形势来看，配重铁的市场发展空间广阔！